Entrenamientos F1 del futuro

Esta próxima semana, específicamente del Lunes 1ero al Miércoles 3 de Diciembre, se realizarán en el circuito de Jeréz de la Frontera los entrenamientos de Fórmula 1, donde la premisa es darle oportunidad a las jóvenes promesas de poder probar en las potentes máquinas.

Hasta el momento están pautados 19 pilotos, para una edad promedio de 21.5 años. Siendo Gary Paffett el de mayor edad con 28 años, mientras los más jóvenes son el méxicano Estéban Gutiérrez y el Americano Alexander Rossi con 18 años!!!

El más curioso de todos, es la incursión de J.R. Hildebrand, piloto Americano, que apunta a un puesto en USF1, por lo que todo pareciera ser que pueda ser una negociación entre USF1 y ForceIndia para probarlo antes de darle el visto bueno... aunque su actuación en la IndyLights es impresionante y tendría que poner en una balanza el quedarse en USA y brillar en la IndyCar o dar el salto a Europa y probar con el nuevo equipo USF1 en el 2010!!!

De las última noticias, aparentemente Nico Hulkenberg no podrá estar presente en las pruebas, debido a que ya tiene un puesto como piloto oficial para la temporada 2010 con WilliamsF1 junto a Rubens Barrichello!!!

A continuación les paso el listado detallado de los pilotos que estarán tomando parte en dichos entrenamientos:

Renault 3 pilotos:

Lucas di Ggrassi - BRA – 11 Ago 1984 (25 años) - Miércoles dos
2005: F3 Euroseries con ManorGP 3ero en la general
2006 al 2009: GP2 Series, 2007 mejor año con ART Sub-campeón

Bertrand Baguette – BEL – 23 Feb 1986 (23 años) - Martes 1ero
Comenzó muy tarde en karting, a los 14 años
2009: World Series by Renault campeón

Ho-Ping Tun – CHI – 4 Dic 1982 (26 años) - Jueves 3
Nació en Bélgica pero corre bajo licencia China
2003: FBMW Asia campeón y BMWF1 test ganador
2007: En el GP de China de F1 BMWF1 lo anunció como piloto de pruebas hasta el final de la temporda
2007: GP2 Series 23ero con BCN Competition
2008: GP2 main y Asia series
2009: Superleague con el Atletico y después cambió al Galatasaray

Ferrari 4 pilotos:

Jules Bianchi – FRE – 3 Ago 1989 (20 años) - Martes 1ero y Miércoles 2
Viene de una familia con historia automovilística
Su padre 3 veces campeón del GT World Championship
Su abuelo ganó las 24 horas de Le Mans y compitió en la F1
2007: French FRenault 2.0 champion w SG Formula
2008: F3 Euroseries 3ero en la general
2009: F3 Euroseries campeón con ART
2009-2010: GP2 Asia Series con ART

Daniel Zampieri – ITA – 22 May 1990 (19 años) - Jueves 3
2009: Ialian F3 campeón con BVM-Target Racing
2009-2010: GP2 Asia con Piquet Sport

Pablo Sánchez – MEX – 9 Feb 1990 (19 años) - Jueves 3
2009: Italian F3 3ero en la general

Marco Zipoli – ITA - Juevess 3
2009: Italian F3 Sub-campeón

Williams 2 pilotos:

Nico Hulkenberg – GER – 19 Ago 1987 (22 años) - Miércoles 2
2006-2007: A1 GP Campeón con el equipo Alemán
2007: Test con Williams siendo más rápido que Nakajima pero más lento que Rosberg
2008: F3 Euroseries campeón con ART
2008-2009: Williams piloto de pruebas
2009: GP2 Series campeón con ART
2010: Williams piloto oficial y compañero de R.Barrichello

Andy Soucek – ESP – 14 Jun 1985 (24 años) - Martes 1ero
2007-2008: GP2 Series con DPR (David Price Racing y con SuperNova)
2008: GP2 Series con FMS International pero 5 días antes de arrancar la temporada, el equipo lo sacó y entablaron una disputa legal por la situación.
2008: Supeleague con Corinthians y con Atletico Madrid
2009: F2 campeón

BMW 2 pilotos:

Alexander Rossi – USA – 25 Sep 1991 (18 años) - Martes 1ero
2008: FBMW Americas campeón
2009: Int. FMaster 4to en la general
2009-2010: GP2 Asia con Ocean RT (5to por el momento)

Esteban Gutierrez – MEX – 5 Ago 1991 (18 años) - Miércoles 2
2008: FBMW Europe campeón, convirtiéndose en el piloto méxicano más jóven en ganar un campeonato internacional a la edad de 17 años.
2009: F3 Euroseries con ART 9no en la general

Force India/Mercedes 2 pilotos:

John R. Hildebrand – USA – 3 Ene 1988 (21 años) - Martes 1ero, Miércoles 2 y Jueves 3
Comenzó en el karting muy tarde, a la edad de 14 años
2005: Pacific F2000 Sub-campeón y Novato del año
2006: US FFord 2000 campeón (ganando 12 de las 14 carreras
2008: IndyLighst con RLR-Andersen 5to en la general
2009: IndyLights campeón con AGR-AFS Racing

Paul di Resta – SCO – 16 April 1986 (23 years) - Martes 1ero, Miércoles 2 y Jueves 3
Primo de Darío y Marino Franchitti
2006: F3 Euroseries Campeón con ASM (por delante de S.Vettel)
2007 al 2009: DTM , su mejor año el 2008 siendo Sub-campeón con AMG Mercedes

RBR 1 piloto:

Daniel Ricciardo – AUS – 1 Jul 1989 (20 años) - Miércoles 2 y Jueves 3
2006: FBMW Asia 3ero en la general con Eurasia Motorsport
2008: FRenault WEC (West European Cup) campeón con SG Formula
2008: FRenault Eurocup Sub-campeón con SG Motorsport
2009: F3 British campeón con Carlin Motorsport

STR 2 pilotos:

Mirko Bortolotti – ITA – 10 Ene 1990 (19 años) - Miércoles 2 y Jueves 3
2007: Italian F3 4to en la general con Corbetta Competizioni
2008: Italian F3 campeón con Lucidi Motors
2009: FIA F2 4to en la general con MotorsportVision

Brendon Hartley – NZE – 10 Nov 1989 (19 años) - Martes 1ero
2007: Eurocup FRenault 2.0 campeón con Epsilon RedBull Team
2008: British F3 3ero en la general con Carlin Motorsport
2008: F1 STR piloto de pruebas
2009: F1 STR & RBR Test Driver

Mclaren 2 pilotos:

Gary Paffett – GB - 24 Mar 1981 (28 años)
Casado con 3 hijos
2000: British F3 Clase Nacional campeón
2002: Germand F3 campeón con Keke Rosberg Team
2003 al 2009: DTM (no en el 2006)
2005: DTM campeón
2006: F1 McLaren/Mercedes piloto de pruebas (no DTM)
2009: DTM Sub-campeón

Oliver Turvey - GB - 1ero Abr 1987 (22 años)
2008: British F3 Su-Campeón con Carlin Moorsport (J.Alguersuari campeón)
2009: WS by Renault 4to en la general con Carlin Motorsport (Novato del año)
2009-2010: GP2 Series Asia con iSport International

MercedesGP 2 pilotos:

Mike Conway – 19 Ago 1983 (26 años) - Martes 1ero, Miércoles 2 y Jueves 33
2004: British FRenault campeón con Fortec Motorsport
2006: British F3 campeón con Raikkonen Robertson Racing
2007-2008: GP2 Supernova 14to and Trident 12do
2009: IndyCar Series 17th w Dreyer & Reinbold Racing (Duno’s mate)

Marcus Ericsson – SWE – 2 Sep 1990 (19 años) - Martes 1ero, Miércoles 2 y Jueves 3
2007: FBMW UK campeón con Fortec Motorsport
2009: Japanese F3 campeón con TOM’s
2009-2010: GP2 Asia con ART

Formula 1 2010 Line Up de pilotos

Ya casi la plantilla de pilotos para 2010 está casi lista, quedan algunas butacas importantes como la de MercedesGP, la cual muy probablemente vaya para el 7 veces campeón del mundo Michael Schumacher; la butaca de Campos Meta1 la cual sigue peleando el venezolano Pastor Maldano, a la cual se le ha dado bastante larga, aparentemente muchas trabas internas en PDVSA que han impedido agilizar el "proceso"; la otra silla en Renault Genii Capital que se habla muchísimo de Vitaly Petrov y sus 30 millones de euros apoyados por la empresa petrolera Rusa; la otra en Scuderia Toro Rosso que muy probable sea Jaime Alguersuari o le den el chance o a Brandon Hartley o a Daniel Ricciardo, sobretodo al segundo que impresionó en los pasados test juniors en Jerez; las dos de USF1, una se habla para el argentino Pechito López y la otra para Alexander Wurz; la última butaca es la de la renacida Sauber F1 Team, de la cual se habla que podría ser para Nick Heidfeld si Schumacher concreta con MercedesGP o para Cristian Klien!!

Aquí les detallo como se perfila el panorama y cuáles son los rumores sobre las butacas que aún están disponibles:

McLaren-Mercedes
1._ Jenson Button
2._ Lewis Hamilton



Mercedes GP (Brawn GP)
3._ Nico Rosberg
4._ ?
Probables: M.Schumacher - N.Heidfeld



Red Bull Racing - Renault
5._ Sebastian Vettel
6._ Mark Webber



Ferrari
7._ Felipe Massa
8._ Fernando Alonso



Williams-Cosworth
9._ Rubens Barrichello
10._ Nico Hulkenberg



Renault Genii Capital
11._ Robert Kubica
12._ ?
Posibles: Lucas DiGrassi, Romain Grosjean, Vitaly Petrov, Heikki Kovalainen



Toyota
Fuera de la F1



Force India - Mercedes
14._ Adrian Sutil
15._ Vitantonio Liuzzi



Scuderia Toro Rosso - Ferrari
16._ Sebastian Buemi
17._ ?
Posibles: Jaime Alguersuari



Lotus F1
18._ Jarno Trulli
19._ Heikki Kovalainen



Campos Meta
20._
21._ Bruno Senna
Posibles: Pastor Maldonado, Vitaly Petrov, Pedro de la Rosa



USF1
22._ ?
23._ ?
Posibles: José "Pechito" López, Pedro de la Rosa, Alex Wurz



Virgin Racing
24._ Timo Glock
25._ Lucas Di Grassi



Sauber F1 Team
26._ Kamui Kobayashi
27._ ?
Posibles: N. Heidfeld, Cristian Klien

Campeones que dejan a sus equipos

Apenas hace un año atrás Jenson Button estaba prácticamente fuera de la Fórmula 1 tras la retirada de la casa Honda de la máxima categoría, pero en Febrero 2009 se anunció la compra de Honda por parte de Ross Brawn y con ello Button aceptó la reducción de su salario a la mitad para permanecer activo.

La historia de la temporada 2009 ya es conocida por muchos, o casi todos, y el monoplaza BGP001 de la mano de Jenson Button lograron ambos campeonatos; de esta manera el británico porfín alcanzaba la gloria de la máxima categoría y realzaba mucho más el esfuerzo logrado por Ross Brawn para poner un equipo a rodar en Australia.

Como toda temporada cuando termina, el mercado de pilotos es un rompecabezas de principio a fin; Fernando Alonso porfín confirmó su pase a Ferrari, dejando a Kimi Raikkonen fuera de la escudería italiana y en negociaciones sólo con McLaren/Mercedes, pero sorpresivamente el actual campeón del mundo visitó Woking el pasado fin de semana y precisamente no fue una visita guíada, sino más bien una contratación de 3 años ganando unos 10 millones de dólares cada temporada; dejando así a Raikkonen con la desición de tomarse un año sabático de la F1 y muy probablemente verlo en el WRC.

Con esto, Jenson Button luego de haber alcanzado la gloria con Brawn GP, deja la escudería y se muda a McLaren/Mercedes junto a Lewis Hamilton para conformar un equipo 100% británico.


En la historia de la máxima categoría, Button se convierte en el 10mo piloto que luego de alcanzar el campeonato de pilotos con un equipo, se muda a otro para la siguiente campaña, abajo les detallo quienes fueron:

2009: Jenson Button - de Brawn GP a McLaren
2006: Fernando Alonso - de Renault a McLaren
1996: Damon Hill - de Williams a Arrows
1995: Michael Schumacher - de Benetton a Ferrari
1989: Alain Prost - de McLaren a Ferrari
1987: Nelson Piquet - de Williams a Lotus
1977: Nikki Lauda - de Ferrari a Brabham
1969: Jaquie Stewart - de Matra Ford a March Ford
1967: Dennis Hulme - de Brabham a McLaren
1956: Juan Manuel Fangio - de Ferrari a Maseratti
1955: Juan Manuel Fangio - de Mercedes a Ferrari



En resumen, McLaren se ha llevado a 3 campeones reinantes a sus filas: Button 2009, Alonso 2006 y Hulme 1967, mientras que Ferrari también se ha llevado 3: Schumacher 1995, Prost 1989 y Fangio 1955. Mientras en el caso contrario tanto Williams como Ferrari han perdido a dos de sus campeones.

De Brawn GP a Mercedes GP

Ross Brawn, luego de sus impresionantes éxitos en Benetton y Ferrari, decide tomarse un año sabático en 2007 y alejarse por completo de la Fórmula 1, su regreso para 2008 fue debido a una jugosa contratación que logró alcanzar con Honda como Team Principal, pero realmente la crisis mundial pegó primero en Asia y desde muy temprano el rumor de la salida de Honda de la máxima categoría era inminente.

Incluso los resultados de Honda para el 2008 dejaban mucho de que desear, pero el desarrollo de la temporada fue detenido de inmediato y entre Jenson Button y Rubens Barrichello sólo pudieron sumar 14 unidades para la escudería y el inminente anuncio llegó el 5 de Diciembre de 2008, cuando Honda decidió retirarse de manera inmediata de la máxima categoría dejando en vilo al grupo de trabajadores y a sus dos pilotos.

Pero el salvador Brawn ayudó en primera instancia a Honda a encontrar un rápido comprador, pero fue él mismo Ross Brawn quien en Febrero 2009 anunciaba la compra del equipo Honda, siendo ayudado por Norbert Haug de Mercedes Benz para suplirlos de los potentes motores alemanes. Que junto a un diseño totalmente innovador y también controversial pudo conquistar ambos campeonatos en el mundial de Fórmula 1 2009.

De esta manera Brawn GP se consolidaba en la historia de la máxima categoría por ser la primera escudería que logra ambos campeonatos en tan sólo su primera temporada, pero hasta ahí llegaría el nombre de Brawn GP, porque este lunes 16 de Noviembre, la marca Mercedes Benz anunció la compra del 75.1% de las acciones y cambiando el nombre de Brawn GP a Mercedes Grand Prix para la campaña 2010. A pesar de esta compra, Mercedes Benz ha declarado que seguirán supliendo de motores a McLaren hasta la temporada 2015.

Lo impresionante ha sido como Ross Brawn rescató a un equipo com un valor de 1euro y la convirtió en la ganadora de ambos campeonatos para venderla a Mercedes Benz, que por seguro su valor es millones de veces mayor al de 1euro.

Arrancó la nueva era de la Fórmula 1 moderna

Que impresionante ha sido el inicio de la temporada 2009 de la Fórmula 1, que gracias a los cambios implementados por la FIA, ahora tenemos una competencia más reñida y sin un Ferrari o McLaren a la punta. Recordemos que por más de 10 años los primeros puestos siempre fueron peleados por Ferrari, McLaren y Renault, pero gracias a dios que este fin de semana pudimos ver a Brawn GP metiéndole medio palo a todo el mundo en el circuito Albert Park de Australia.

Fue simple, interpretaron las nuevas reglas de la mejor manera y supieron sacarle provecho a cada centímetro de donde podían sacarlo, y ahora los equipos grandes se quejan con la FIA porque no fueron ellos quienes lo hicieron primero. Y menos mal que no fue así, porque sino los cambios no habrían servido para nada y seguiríamos viendo a los equipos principales en la punta, lo que cambia es el año de la temporada y eso es todo.

La carrera de Australia demostró que cuando se quiere lograr dentro de la Fórmula 1 se puede, este año sobre todo con los cambios implementados que van desde el regreso de los neumáticos "slicks", un alerón delantero mucho más grande proporcionando más agarre en la punta, un alerón más pequeño en la parte trasera, ocasionando menor agarre y menor turbulencia al vehículo que lo preside, dando mejor chance para adelantamientos, un plano horizontal en el alerón delantero que puede ser movible desde el volante del piloto durante la carrera, inclinándolo hasta unos 6 grados, el uso de tan sólo 8 motores por piloto durante toda la temporada y ahora con un máximo de 18.000 revoluciones y por supuesto el innovador sistema K.E.R.S. (Kinetic Energy Recovery System) que para explicarlo de la manera más simple y rápida, es un dispositivo que almacena la energía creada por la frenada y la llega a transmitir unos 80 caballos de fuerza de más durante unos 6.6 segundos.

Bastantes cambios que desde la primera carrera funcionaron y le dieron un vuelco total a la Fórmula 1 que entra en una nueva era y que espera ver nuevas caras ganando carreras y siendo los líderes del campeonato.

De la carrera de Australia se puede sacar mucho, pero lo único que puedo llegar a criticar vehementemente fue la tarde introducción del Safety Car tras el accidente de Kazuki Nakajima, ya que coincidencialmente o no, lo hizo justo después de que entrara Button a la pits... dándole sin duda alguna, no ventaja, pero si tranquilidad para que siguiera en la punta y así evitar males mayores. Eso si me pareció extraño e incluso de haber salido el vehículo de seguridad creo que la historia de Australia 2009 habría sido otra.

En fin, fue un buen inicio de temporada que de seguro continuará así hasta que los líderes de por vida comiencen a copiar a los innovadores y con su presupuesto más abultado puedan retornar a lo más alto... ya veremos cuanto se tardan.

Y ya de inmediato se viene el Gran Premio de Malasia este mismo fin de semana... que ahora es las 4:30am del día domingo.